地铁13号线深-科区间实现“长轨通”，年内直达深圳湾口岸 焦点
(资料图)
记者从港铁（深圳）公司获悉，近日，地铁13号线工程深圳湾口岸站至科苑站（深-科）区间实现“长轨通”，标志着13号线轨道工程进入了全面加速阶段。据悉，13号线一期计划2023年底前开通，届时，市民乘地铁可直达深圳湾口岸。
深圳地铁13号线一期工程的机电设备及铺轨部分由港铁中铁电化轨道交通（深圳）有限公司（以下简称“港铁中铁电化公司”）投资建设。13号线一期南起深圳湾口岸站，止于宝安区上屋北站，全长约22.4公里，共计16站，其中换乘车站11座，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件，沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。
自2022年开始，港铁中铁电化公司陆续接过了土建完成的8个区间和14个车站，并开展了相关的铺轨和机电部分的施工。
据悉，地铁建设中的轨通分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指将一段段25米标准长的轨道全部完成铺设，形成一条连续的轨道，而要具备跑车条件，则需把一根根钢轨进行无缝焊接，实现“长轨通”。
本次深圳湾口岸站至科苑站区间段作为地铁13号线第一段完成的“长轨通”，对后续轨道工程实施意义重大。
据了解，新型装配式轨道板道床施工工序具有工序繁杂、施工精度高等特点，为提升施工工效，轨道工程项目部创新采取“倒铺法”施工工艺，运用安全连续、灵活可控、前后联动的施工模式，有效克服了长大区间和车站对预制板道床施工的影响；长轨焊接中使用了进口K922焊轨机和中频电磁感应正火设备，提高了钢轨接头焊接质量和施工效率，为“长轨通”提供了有力保障。
目前，地铁13号线PPP项目已如期高质完成9列列车的生产、6个区间铺轨工程和全面开展了车站机电设备的安装，接下来将继续严抓安全生产，高标准、严要求，攻坚剩余施工任务，全力以赴完成各个节点建设，赋能城市轨道交通新升级。
（受访单位供图）
审读：谭录岗
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