WP9H/WP10H发动机是潍柴H平台的首款产品，凭借技术优势，自今年四月份上市以来取得了不俗的销售成绩。但由于上市的时间比较短，大部分卡友对这款发动机还并不是很了解。刚好笔者前几天有幸试驾了一把装配有WP10H发动机的陕汽新M3000牵引车，可以给大家分享一下它的实际感受究竟如何。

(资料图)

此次试驾的新M3000牵引车是陕汽主打性价比和轻量化的一个车型，动力链采用潍柴WP10H375马力发动机+法士特12JSD180TA超速档变速箱+3.7速比汉德11吨级后桥的组合，比较适合煤炭等对自重较为敏感货物的运输。

此辆车搭载的WP10H发动机是潍柴新开发的具有完全自主知识产权的新一代柴油发动机，缸径116毫米，活塞行程150毫米，排量9.5升，功率375马力。最大扭矩转速区间1000-1400转，在这个转速区间范围内可以输出1900牛米的最大扭矩，燃油消耗率185克每千瓦时。整机采用了高可靠性设计，B10寿命达到了惊人的180万公里/30000工作小时。

由于条件有限，此次试驾的车辆只是一辆空载的牵引车，只能进行简单体验，实际载货运行之后的表现究竟如何只能等到有机会时再做测试。但即便如此，潍柴WP10H发动机的表现还是让人眼前一亮。

第一：安静性

WP10H发动机给我的第一印象就是非常的安静，之前潍柴发动机噪音大的特点已经完全消失。大家通过上边的视频可以看到，在试驾途中，同事给我打进电话，我用免提功能和他进行通话基本不受影响，这在以前几乎是一件不可想象的事情。

第二、动力性

对于一辆空载行驶的牵引车来说，375马力完全是动力过剩，所以很难体现出一款发动机的动力特性。为此我们使用了减速不减挡的方法，强行将发动机转速降低至850转左右，然后直接加速测试发动机从“拖挡”状态下到最大扭矩转速区间的加速性能如何。

经过测试，在拖挡的状态下加速时发动机只有轻微的震动，车速提升很快。当发动机转速提升到最大扭矩点范围内的1000转时，动力开始爆发。这款发动机的最大扭矩范围在1000-1400转之间，只要处在这个转速范围之内，发动机就能输出1900牛米的最大扭矩。

第三、发动机制动性能

WP10H发动机标配了压缩释放式发动机制动，升功率高达26千瓦，并且还不需要排气蝶阀。也就是说，9.5升排量的WP10H发动机最大可以实现336马力的制动功率。经过试驾测试，这种发动机制动的效果确实非常明显，最高挡行驶的状态下打开发动机制动，能感受到强烈地拖拽感。这对于重载行驶山区路段的卡车来说，就算不安装刹车淋水，也能有效保证行车安全。

第四、经济性能

由于是牵引车空载行驶，再加上试驾的距离并不是很长，所以我们并没有测试出该款发动机的经济性究竟如何。不过根据陕汽新M3000仪表上的瞬时油耗显示，发动机在1200转、12挡匀速行驶时，仪表的瞬时油耗可以稳定在14升每百公里左右。这样的百公里油耗对于空载行驶的牵引车来说，已经是相当理想了。

编后语

经过实际驾驶体验，我们不难发现，潍柴这款WP10H发动机的实力确实不俗，无论是安静性、动力性、还是安全性都有着非常优秀的表现。不过由于试驾的路程并不是很长，再加上又是空载行驶，所以此次试驾并没有压榨出它的极限性能，这也是此次试驾过程中最大的遗憾。

8月9日，一汽丰田全新一代卡罗拉终于在消费者的等待中来临，基于TNGA架构打造的全新一代卡罗拉针对造型、动力、安全、驾驶、智能等方面进行优化升级，产品力全面提升。不过，其具体表现又如何呢?让我们来一探究竟! 极具辨识度的精致外观 全新一代卡罗拉有超级白、珍珠白、银金属、黑云母、铂青铜、流沙米、烈焰红、青石金属色(双擎版本)共8种车身颜色选择，内饰分为浅米色、黑色或者纯黑色，以及运动版的红色黑色搭配。 全新一代卡罗拉外观更加犀利动感，传统的家族造型特色非常明显，前脸的设计也比较夸张，在视觉上极具冲击力，亮黑色的大嘴式前脸令人瞩目，两侧的C型饰版相互映衬，源自欧版三厢车型的设计更加与众不同，搭配锐利的LED大灯，精致不凡。 车身侧面线条非常流畅，在延续经典设计基础上，低车头跟高车尾的设计使整个车型呈现俯冲的姿态，4635mm*1780mm*1455mm的车身尺寸，2700mm的轴距，下格栅面积相比老款明显增加，整体车型看起来更加气势凌厉。 车尾一改之前的冷淡风，变得更加棱角分明，硬朗的直线条也是时下非常流行的设计风格，扁平化造型尾灯加上镀铬线条装饰，拉伸横向宽度，使得整个车型看起来更有档次感。 科技感十足的内饰空间 全新一代卡罗拉在造型上更具科技时尚感，主要是针对越来越年轻时尚的消费者群体做了调整，全新的8英寸悬浮式中控屏幕大气时尚，高配车型则是将屏幕升级为12.1英寸，配合7英寸仪表盘，更方便用户操作使用。全新一代卡罗拉的空间也让人惊喜，驾驶位可支持十项电动调节，头枕前倾幅度加大，对颈部保护细节提升，座椅的支撑性跟包裹性也做了优化，使得整个驾驶体验更加舒适。值得一提的是，其后备厢容积为470升，后排靠背支持4/6比例放倒，可以为日常的出行带来便利。另外，车内还配置了PM2.5过滤系统，为洁净空间带来优质保障。 全方位多角度的安全配置 主动安全配置上，全新一代卡罗拉全系标配TSS 2.0自动辅助驾驶功能，包括自适应巡航、主动刹车、车道辅助等功能，被动安全配置也非常到位，全系标配8个安全气囊，除标准的气囊外，还有主驾驶膝部气囊，全方位的保护行驶安全。 另外，全新一代卡罗拉采用TNGA架构的全新GOA车身，车身强度刚性上也比老款提升37%，车身各个部位的加强件在面对碰撞时，可以将撞击力均匀分散到骨架上，减小撞击带来的车身变形，保护驾驶安全。 操控提升与充沛动力 动力方面，与老款一样，全新一代卡罗拉有1.2T+CVT和1.8L混动系统两套动力，全系满足国六排放标准。全新一代卡罗拉燃油版车型最大功率85kW，最大扭矩185N·m;传动方面，老款的模拟8速CVT被模拟10速CVT变速箱取代，并且加入LTD液力变矩器，锁止离合更快，有利于提升传动效率，工信部综合油耗申报值为5.5L/100km。 全新一代卡罗拉双擎车型则搭载了升级版1.8L阿特金森直列四缸发动机+E-CVT+双电机组成的THS II 混动系统，布局从原来的串联式结构升级成并列式，体积减小，并提升动力响应速度，综合最大功率为122马力，综合油耗申报值为4L/100km。由于重心降低了20mm，全新一代卡罗拉更低的车身带来更稳定的行驶和非凡的驾驶体验感。 小编有话说 从外观以及配置上来看，全新一代卡罗拉基于TNGA架构的升级做的十分出色，整体产品力也有很大的提升。极具辨识度的外观造型，舒适的驾驶体验，经济的燃油性，整体展现出非常有优势的竞争力。在如今合资家用轿车市场异常激烈的竞争大环境下，全新一代卡罗拉面对日产轩逸、大众朗逸、思域以及雷凌的压力，用合理的定位，丰富的配置以及优质的性能体验，临危不惧、砥砺前行，混动车型也可以作为一个大突破点异军突起再战辉煌。全新一代卡罗拉到底值不值得买，相信此刻的你心中应该已经有了答案。