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不只是充电快，纯电车进入新阶段，800V 架构将成为转折点？

来源：SUV大咖时间：2023-08-29 08:03:51

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成都车展上，智己发布了最新的 SUV 车型——智己 LS6，关于这款新车，除了预售价 23 万元起显得有足够强的性价比以外。更值得关注的是，智己 LS6 将会成为品牌旗下首款基于全域 800V 双碳化硅平台打造的全新车型。

(相关资料图)

随着纯电车的技术不断发展，"800V 架构 " 这个名词越来越多地出现在我们眼前，从之前的高端车型——保时捷 Taycan、路特斯 Eletra；再到现在亲民车型小鹏 G6、智己 LS6. 纯电车技术的发展趋势很明显：由于 800V 系统相较普遍的 400V 系统有诸多优势，这一架构的普及，标志着纯电车电气系统进入一个新阶段。

站在这个节点，大咖今天主要聊聊 800V 架构那些事。

先说一个众所周知的事情，800V 架构的车型具有快速充电的优势。高压架构可以在电池组、电机、电子控制等环节的设计中使用更低的电流。根据电流定律 , 在功率相同的情况下，电压升高二倍 , 电流就可以降低一半。这样可以大幅减少充电过程中的能量损失，使充电速度更快。一些 800V 电动车采用 350kW 超级快充电桩 , 仅需 15 分钟就可以充电至 80% 电量。短时间内快速充满电池 , 对纯电动汽车的连续长距离行驶提供了保障。

但可能很多人没有留意到的是，800V 架构还能够减轻组件负荷 , 延长使用寿命。在相同输出功率下 , 更高的电压意味着更低的电流。较低的电流可以减轻电缆、接触器、电机绕组等组件的负荷 , 降低发热现象 , 减少绝缘材料的劣化 , 延长组件的使用寿命 , 从而提高系统的可靠性和安全性。再者，800V 系统更高的电压水平 , 意味着系统对环境干扰的抗扰能力更强。在车辆启动和加速等瞬间功率较大的条件下 , 系统电压变化不会太大 , 电压稳定性更高 , 使系统更加稳健可靠。例如懂车帝夏测当中，搭载双电机的奥迪 Q5e-tron 最高车速只有 163km/h，而如果有 800V 架构的加入，类似的情况将会获得改善。此外，800V 架构还能带来更强劲的动力性能。800V 高压平台支持使用更高转速的电机 , 可以产生更大的扭矩 , 显著提升车辆的加速性能。一些采用 800V 技术的纯电动超跑 , 百公里加速只需要不到 3 秒。当然 ,要充分发挥 800V 系统的优势 , 其他配套设计也需要与之匹配。例如使用新型功率电子器件、先进的电池包管理系统、高强度的轻量化电缆 , 以及优化的系统拓扑结构等。只有各项技术协同创新 , 才能充分发挥 800V 架构的效能。那么问题来了，既然高电压架构有这么多好处，那是不是电压越高越好，直接弄个 1600V 平台不就完事？

事情也不是这么简单，虽然理论上继 800V 之后 , 电压架构还可以继续提升，例如提升到 1000V 甚至更高。但考虑到现阶段电池技术、功率电子器件、电机绕组等关键技术的限制，短时间内直接推广应用超过 800V 的高压系统仍面临挑战。而且过高电压也会带来安全隐患。

下一步电压水平的合理升级可能是 900V 左右。这既能获得一定提升 , 也相对容易实现产业化，部分车企已经展开 900V 技术的探索。

在可预见的未来 ,800V 系统还会是纯电动汽车的主流电压架构，未来也将会在纯电车领域得到更大的推广。简而言之，800V 架构是快速充电的关键途径之一，而且随着电池电化学性能的提升，800V 架构的优势会进一步凸显。而且 800V 架构的优势，也会推动纯电车技术的进一步创新，例如无线充电、车载微网等技术的崛起。总之，现阶段买纯电车，能上 800V，尽量上 800V，错不了。

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